第二十八章 出工 远行(3 / 5)

时候，火车已过郑州，转向西行，奔向西安。这段铁路两侧已经不见了平原，都是些低矮的丘陵土山。山上长满苍松翠柏。农田很少，偶尔遇见的低洼地才会出现小小的那么几块。一条不太宽的公路就在铁路的右侧相伴而行。“这是312国道，从中国最西面的新疆阿拉山口一直通往东边的海港城市连云港，是中国里程最长的公路。”旁边有不认识的乘客在交谈着，被他听到了，记在心里。

车过三门峡，却没有看到那个中外闻名的三门峡水利枢纽。听说这是个存在很大争议的工程。原因在于黄河泥沙的淤积，导致发电站功能逐步丧失，以及对陕西大规模移民，广大平原的淹没，和土地的盐碱化，生态的破坏。这个工程是当时苏联专家的设计，忽视了很多客观的东西才导致了现在的后果。从建成以来，就存在着尖锐的存废之争。

中国人总是会找到理想而理性的解决办法的！旭心里想。

车过西安，铁路特意在这里围着几千年的古城墙绕了一个大大的弧形。这里发生了多少故事！刀光剑影，环肥燕瘦，汉宫秋月，开元盛世。历史在繁华与没落，战争与和平中，一直地向前行进着。没有任何人能够阻挡或者左右历史的进程，一切都是偶然和必然的结合。

出了西安，就是咸阳。肥沃的关中平原上，庄稼生长得很是茂盛。到了宝鸡，火车开始钻隧道。隧道有长有短，过了一个又是一个。铁路沿着山脚，顺着山谷的走势蜿蜒曲折，艰难行进。山越来越大，谷越来越深。河道内全是石子。火车一会儿在河的左岸，一会儿在河的右岸。河岸陡峭，怪石嶙峋。从地理课本中回忆起来，这里应该是渭河。黄河较大的支流之一。当前河水不是很多，像小溪一样，不知疲倦的流淌着，水受着重力的作用，寻找着一切可能的路径向下奔去。相反，人是必须一直向上努力的。

不知道过了多少道桥，穿了多少个隧道。爬坡的时候，火车速度降到比自行车还慢；下坡时候，更要压着速度走。不停地刹车，不停的拐弯。有时为了给别的火车让行，还要在不知名的小站或备用铁轨上临时停车。往往在这些地方，当地的山民会用长长的竿子挑着个篮子，里面放着苹果，山楂等土特产，举到打开着的车窗跟前叫卖。这些特产都用塑料袋或网袋装好，三四个一袋，上面写着价钱。旅客一旦有买的，就拿上一两袋，然后把应付的钱放在篮子里，这样交易就完成了。交易很公平，很默契。这也是人与人之间诚信的一种表现。

山里没有几间房子是砖造的。大部分都是土坯房。屋顶是泥和草混