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原理简单，不过在经过了增压之后，发动机，也要面临机械性能，和润滑性能上的严峻考验。
像大街上那些汽车，带T的，就表示采用了涡轮增压系统。比如帕萨特1.8T，奥迪2.0T。
但看这张图纸，无论如何也没办法往涡轮增压上联想。
“老板我的这个设计，叫环道增压系统，是根据我当初设计的环道发动机改变而来的。它中轴是空心结构，把子弹头活塞放进圆环中。发动机废气通过中轴，从活塞后面**，让活塞产生推力，急速旋转，带动竖轴。”
黎世杰翘起尾指，挠了挠乱糟糟头发，脸上露出腼腆笑容：“这种设计，只要材料过关，几乎百分百利用能源，不像风轮那样，有很大空隙，白白浪费很多。”
“那岂不是等于把两个燃烧室，组成了个圆形？”
听他一番解说，狄小虎很快明白了这东西的优势，不过问题也很明显。
圆形首尾相连的气室内，虽然有外壳和中轴圆环，来防止圆形气室内侧缝隙漏气。但当子弹头活塞**气流时，过于狭小的空间，会让气流撞到对面的那个子弹头活塞，抵消掉反冲力。
高流速的气流通过气室，还得保证这股气流，用同样的时间排放出去。
这种显然意见的问题，黎世杰不可能不考虑到。他解决的方式，就是靠外壳上的两个阀门
因为气室是四部分组成，中间被横切了一刀。转动时，竖轴上的齿轮，会通过联动机构，带动两个阀门一伸一缩，活塞经过的瞬间缩回去，然后再弹出，让气流撞在阀门上，引发推力。
阀门反面，还有专门用来排气的通道，当活塞前进，产生的强大的空气压力，会钻入排气孔，保证气室内的压力始终正常。
设计吸收了汽车发动机的排气方式，从数据来说，没有任何问题。
这也让狄小虎，不得不佩服这家伙的想象力，怪不得大学头一年，就能获得全国第九的设计大赛成绩？
根据学校发过来的履历来看，在狄小虎毕业后，这家伙大奖小奖又斩获无数。搞出这种发动机变种增压系统，并不太让人奇怪。
“老板，严格说起来，这种系统更适合用来充当发动机。不过它对材料的强度和精度要求太高太高了。”
“但它的好处也非常明显，同样的功率和转速。传统发动机假设一千斤，环形发动机，只有三百斤。而且体积超小，就一个铁饼。它每增加一个阀门，都等于传统发动机多了一个汽缸，如果用两个环形气室摞到一
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