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围为247,210至351,534千克。
波音777具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点
。此外，波音777采用了圆形机身设计，起落架共有12至14个机轮。
这款飞机在1990年10月29日正式启动研制计划，并于1994年6月12日首次试飞。
波音777的开发是波音公司的一项重大投资，最终证明这是一款成功的飞机。
波音777是一款广泛使用的双引擎宽体客机，以其可靠性和性能而闻名。
然而，尽管它具有先进的设计和技术，波音777在面对恶劣天气条件时仍可能面临挑战。以下是关于波音777在恶劣天气条件下表现的一些关键点：
湍流影响
波音777和其他现代商用飞机一样，设计时考虑到了各种天气条件下的飞行安全。
然而，湍流仍然是一个主要的挑战。湍流是由大气不规则流动引起的，
对飞机的飞行性能、结构载荷和飞行安全都可能产生影响。例如，
2024年2月13日，联航的一架波音777-200飞机在降落到纽瓦克时遇到了严重的湍流，导致16人受伤6。
这表明即使是经验丰富的飞行员和先进的飞机也可能受到湍流的影响。
气候变化的影响
近年来的研究表明，气候变化可能导致湍流现象增加。
雷丁大学2023年发表在《地球物理研究快报》上的研究称，到2020年，
飞机在飞行中遇到的颠簸持续时间比40年前多了55%。
这项研究将这一现象归咎于二氧化碳排放导致的全球变暖，这改变了喷流气流
，加剧了北大西洋和全球的晴空湍流（CAT）现象1。这意味着波音777和其他飞机在未来可能面临更多和更强烈的湍流。
应对措施
为了应对恶劣天气条件，航空公司和飞行员采取了一系列措施。
例如，在遇到湍流时，飞行员通常会调整飞行高度或路线以避开最严重的区域。
此外，现代飞机配备了先进的气象雷达系统，可以帮助飞行员识别和避开雷暴和其他危险天气现象。
然而，像晴空湍流（CAT）这样的现象由于不伴有明显的天气现象，因此机载雷达难以探测1。
总的来说，波音777在设计上具备了一定的抗恶劣天气能力，但在面对日益频繁和强烈的湍流
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