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重要的作用。
根据图纸上的数据，陈舟需要建造的木筏长度三米，宽度两米，底部采用双层结构，以避免海水打湿货物。
为了能让筏子的航行更加顺利，他还打算给它安装一个简易锚和船帆。
毕竟此前从未使用过船桨，陈舟对自己是否有技术顺利划走这艘木筏保持怀疑。
在这种前提下，能够拥有更多的动力选择无疑是更好的。
粗略估计，建成后，除陈舟和船锚船帆的重量，这艘木筏的安全载重范围大概在150~200公斤左右。
运输途中，筏上的货物不能积压在同一侧，需尽量保证左右前后重量一致，这样才不会翻船。
在装载货物时，也要根据安全载重范围估算，防止超载产生事故的同时，也要避免载货量不够浪费时间。
木筏的四根主要框架陈舟打算用船上存放的两根备用撑帆横杆制造。
其实主桅杆撑帆杆的粗细程度要比备用横杆更合适，但陈舟没那个胆量爬上主桅杆锯掉主桅杆撑帆杆。
如果换一种方式，直接从根部锯断主桅杆的话，既耽误时间，又会产生不必要的危险。
权衡利弊，还是备用横杆好一些。
选定框架材料，陈舟将需要用到的工具箱、横杆、木板、备用中桅全部搬到了宽敞的中部甲板上，然后开始制作用于丈量长度的绳尺。
上次单位体检，陈舟的裸脚身高是1.84米。
现在他要在木墙上贴着头皮刻下身高，再找一根足够长的绳子，将其截成1.84米，再通过反复对折剪断，确定1厘米的长度。
这个1厘米可能并不准确，甚至会存在1~1.5毫米的误差，但它已经是陈舟能想到的最快速简单地确定长度单位的方式了。
有了靠谱的绳尺，陈舟通过匕首和墨水留下标记，开始把两根横杆截取为长度合适的四段。
这四段木柱分别是木筏的前后两根横梁和左右两根侧梁。
其中左右两根侧梁的长度要多出二十厘米，因为这两根柱子的前后两端要用凿子凿出一个可以插入前后横梁内部的方楔子，组装完成后，这二十厘米就会融合进前后横梁中。
将撑帆横杆一端架在木板堆上，往圆滚滚的木柱底下塞了两块三角体木块防止它乱动，陈舟开始了单调的体力劳动。
木匠的工具箱里长锯短锯应有尽有，且都保养的比较锋利。
凭着一股无所畏惧的莽劲儿，陈舟疯狂拉动长锯。
横杆被撕开的声
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