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铁轨与血泪：璃月的钢铁动脉
沉玉谷前线战报传来时，织田信长正在璃月港新建的“南蛮阁”中与欧洲使节会谈。战报上的数字令人不安：每日物资消耗量是预估的三倍，从璃月港到前线的运输队需要十五天往返，而路上损失率高达三成——被反抗军袭击、遭遇魔物、或干脆是道路险峻导致的翻车事故。
“这样下去，不等我们拿下层岩巨渊，军队就会因补给断绝而溃败。”信长将战报扔在铺着提瓦特地图的檀木桌上，目光扫过在场的欧洲代表。
葡萄牙的阿方索首先开口：“在我的国家，我们使用马车和驮队，但在巴西的殖民地，我们开始尝试一种新的运输方式——轨道马车。在铺设的木轨上，一辆马车可以拉动三倍于平常的货物。”
“太慢。”信长摇头，“我需要的是十倍、百倍的运力。”
英国代表威廉·亚当斯犹豫了一下：“实际上，在我的家乡，有一些矿场开始使用蒸汽机牵引的车辆在铁轨上运行。它们不需要马匹，可以日夜不停...”
“蒸汽机？”信长的眼睛亮了起来，“仔细说。”
接下来的三个小时，来自英国、法国、德国的工程师和发明家们轮番讲解。他们带来了草图、模型，甚至一本翻得破旧的《铁路工程学原理》。信长像海绵一样吸收着这些知识，不时提出尖锐的问题：载重量、速度、建设成本、维护难度
当夕阳将璃月港染成血色时，信长已经做出了决定。
“就在这里，”他的手指重重按在地图上，“从璃月港开始，经归离原，穿荻花洲，直达沉玉谷。一条钢铁动脉，将物资和兵力源源不断地输送到前线。”
法国代表皮埃尔谨慎提醒：“信长公，这样的工程...即使在我的国家也需要数年时间，更别说在这异国他乡，缺乏熟练工人和技术...”
信长笑了，那笑容中没有温度：“我们有最好的工人——璃月的百姓。至于技术，你们欧洲人提供。至于时间...”
他站起身，走到窗边，俯瞰着港口中忙碌的船只和码头上如蚂蚁般密集的人群。
“三个月。我要在三个月内，看到第一列火车从璃月港开往沉玉谷。”
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命令下达的第二天，整个璃月地区被恐惧和强迫的浪潮席卷。
织田军、武田军、丰臣军的士兵挨家挨户搜查，凡是十五岁到五十岁的男性，只要没有明确疾病，一律被强制征召。反抗者当场格杀，藏匿者全家连坐。短短十天，超过五万名璃月
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