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重怀疑陶唐依靠精益管理的推进就能解决红星的困境……

现在,陶唐已接任了安红董事长,终于前往安州处理这个大包袱了,吕绮不知道陶唐对安红公司的前途将作出如何的决断,按照发规部、政研室等部门之前对安红前景的研究,更倾向于终结该项目。因为现在算是看清楚了,寄希望重车市场的飞速扩张显然是错误的判断,随着国民经济下行压力的加大,重车市场前景堪忧,安红的前景将更加黯淡。但终结安红项目比继续投资更为艰难,就经济领域,退出比进入困难是众所周知的,陶唐将采取什么措施?他将给总部递交什么样的报告?

发规部就是做公司顶层设计的部门,公司长远规划的业务就在发规部,每年不知要做多少关于公司长远发展的文章,吕绮尽管不分管规划业务,但公司的长远规划对她不是秘密。“十二五”红星起始之年红星的规模是80个亿出头一点,好大喜功的宋悦就做了个雄心勃勃的大规划,在十二五末期,红星将达到130亿的规模,差不多每年要递增10%,也就是10个亿的增量。但运行到现在,仍基本在原地踏步,就算今年实现100亿的目标,无论如何在余下的两年里不会突破130亿了。今年对“十二五”规划做了中期评价,评价报告已经上报陶唐,但尚未上报集团总部。刘新军主持的中期评价结果是,红星公司原先制订的“十二五”规划对经营环境的估计过于乐观了,130亿的奋斗目标难以实现,按照越来越明显的宏观经济形势,最乐观的估计是110亿,不会再高了。而在发规部内部,对110亿的规划目标也一片悲观,段辉甚至认为,能够跨入百亿俱乐部就相当不易了,因为矿机和车辆配件增长严重乏力,特别是矿机板块,现实的情况是下滑而不是增长。

就算实现110亿的规划目标,以红星现有的赢利能力,不过增加了一亿左右的利润,而红星的刚性开支增加足以抵消这点赢利,比如员工的薪酬增长是必须顾及的。到头来还是现在这副不死不活的局面,哪里谈得到复兴红星?从这个角度看,反而是陶唐现在实施的政策更为有效,从脱岗清理开始实行的几件事情,理论上节省出了近亿的支出,按照省下的就是挣来的俗话,岂不是说陶唐已经实现了调整后的五年规划目标?当然代价是有的,他得罪了一批人,一批既得利益者。但不会有人念他的好,因为更多的职工并未因此得到好处。

当然还有另外一条路,那就是抓住机遇做大的改制,比如借用地方新城建设的规划实施红星的搬迁重组。自平泉市新城建设规划风声传出后,红星

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