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往返满载的消息一炸开来，林辰在县城运输圈里，一下子就从“愣头青”变成了让人又妒又怕的人物。
以前那些老司机、个体户，路过批发部时都会下意识往那辆解放卡车多看几眼，眼神里有好奇，有佩服，也有藏不住的忌惮。谁都明白，能把来回货源都掐得死死的人，绝不是靠运气。
周师傅更是干劲冲天。
以前在运输队，跑车全看天、看运气、看队长脸色，现在跟着林辰，几点发车、装什么货、走哪条路、返程配什么，全都安排得明明白白。他只需要把车开好、把人稳住，钱就实实在在落进口袋。
短短几天，林辰又定下规矩——
车辆回场必检。
每天车一回来，不管多晚、多累，周师傅都要按林辰写的单子逐项检查：轮胎气压、机油、刹车、水箱、灯光、车厢紧固、钢板弹簧……一项一项核对，打勾签字，一项不合格，第二天绝不上路。
周师傅一开始还不太理解：“林总，车好好的，没必要这么细吧？咱们这边跑车，哪有这么多讲究，坏了修就是了。”
林辰指着那张他亲手写的《车辆日常维保检查表》，语气平静却不容置疑：
“跑车赚的是辛苦钱，也是安全钱、时间钱。车在路上抛锚，耽误一趟货，就砸一次招牌；真出点小事故，几个月都白干。”
“提前花十分钟检查，能避开路上十个坑。这不是讲究，是算账。”
这番话，放在后世任何一家物流公司都是入门常识，可在八零年代的小县城，却是闻所未闻。
这个年代跑车的，大多是“不坏不修、坏了硬扛”，野蛮驾驶、带病上路是常态。车坏在半路，叫天天不应，叫地地不灵，货耽误了、人受罪了、钱赔了，最后只能自认倒霉。
可林辰这套现代车辆维保+预防性养护，直接从根上把风险掐死。
周师傅将信将疑照做了几天，很快就服得五体投地。
以前开车，心里总悬着，怕这怕那；现在每天检查完，车状态清清楚楚，跑长途心里都踏实。同样一条路，别人的车隔三差五出小毛病，他的车天天顺顺当当。
而这一套，恰好破了赵队长藏在暗处的阴招。
卡口硬拦失败后，赵队长一直没闲着。
明着不敢再来，暗里他早就让人打听清楚：林辰就一辆车、一个司机，只要把这辆车给“弄瘫”，林辰的运输生意直接就断腿。
他托人辗转找到一个平时跟运输队有来往的修理铺老板，悄悄递了话：
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